低圧蓄電池ビジネスの最前線
〜需給調整市場・容量市場での収益化と劣化を克服する
フライホイール蓄電池〜
会場受講／ライブ配信／アーカイブ配信(２週間、何度でもご視聴可）


■重点講義内容■

2026年4月、家庭用蓄電池をはじめとする低圧リソースが需給調整市場に参加できるようになりまし
た。容量市場でも、家庭用蓄電池を束ねて供給力として投入する企業がすでに現れ、49.5kWの低圧系
統用蓄電池に乗り出す事業者も相次ぐなど、低圧リソースを電力市場で活用する動きが活発になり始
めています。一方で、一次調整力などの上限価格は9月に15円から10円へ下がり、低圧系統用蓄電池
の接続手続きには規律強化の検討が始まりました。規模の小さい低圧蓄電池は、どう束ね、どの市場
で、どの電池で稼ぐかによって事業性が大きく変わります。
本セミナーでは、前半で、低圧蓄電池ビジネスのモデルを類型別に整理し、海外の先行企業や国内プ
レイヤーの動き、制度動向を踏まえて、事業として成り立つ条件を実務目線で解説します。後半で
は、高出力・高速応答・長寿命を特長とするフライホイール蓄電池を取り上げ、一次調整力で課題と
なる電池劣化への解決策を、リチウムイオン電池と組み合わせたハイブリッド蓄電の取り組みととも
に紹介します。

１．低圧蓄電池ビジネスの要諦　／　村谷　敬　氏
　（１）低圧蓄電池ビジネスのモデル：配電線に直結する系統直結型（49.5kW蓄電所）と、家庭・店
舗に置く需要家側設置型に分けて整理。
　　　 設備の保有者、束ね役、収益源（需給調整市場・容量市場・卸市場の値差・電気料金削減）
がどう違うのかを構造で示す。
　（２）参考となる海外企業：蓄電池を自社保有して家庭に置き、電力小売と一体で提供する米Base
Power（評価額130億ドル）、
　　　 家庭用蓄電池を束ねて一次調整力を供出する独sonnenなど、先行企業の稼ぎ方を分解し、日
本への応用を考える。
　（３）日本企業の取り組み：電力・ガス大手による家庭用蓄電池やエコキュートの機器制御型DR、
VPP基盤事業者、
　　　 低圧系統用蓄電池を区画単位で開発・販売する事業者まで、国内プレイヤーを類型別に整
理。各社の狙いと、
　　　 束ねた運用実績の現在地を確認する。
　（４）日本における制度動向：需給調整市場への低圧リソース参入解禁と機器個別計測、上限価格
の引下げ（15円→10円）、
　　　 低圧系統用蓄電池の接続規律の検討、JC-STAR・DRreadyの要件まで、事業性を左右する制度
の要点と今後の方向性を読む。
　（５）低圧蓄電池ビジネス成功のポイント：上限価格の引下げと足元の約定価格下落を踏まえ、需
給調整市場の一本足に頼らない
　　　 収益設計を出発点に、束ねる規模と制御基盤、劣化・保証の管理、アグリゲーターとの契約
条件、制度変更への備えまで、
　　　 事業が成り立つ条件を示す。
２．フライホイール蓄電池が生み出す新たな世界線　／　中島　篤志　氏
　（１）フライホイール蓄電池とは：電気でローター（はずみ車）を高速回転させ、運動エネルギー
として蓄える機械式の蓄電技術。
　　　 化学反応を使わないため充放電を繰り返しても劣化しにくく、高出力・高速応答に優れる。
　　　 リチウムイオン電池との得手不得手の違いを解説。
　（２）フライホイール蓄電池が解決する社会課題：一次調整力のように短周期・大電流の充放電を
繰り返す運用は、電池の劣化を早め、
　　　 投資回収の見通しを不確かにする。蓄電池オーナーが抱える劣化への不安を起点に、資源調
達、火災リスク、リサイクルの課題に
　　　 どう応えるかを示す。
　（３）フライホイール蓄電池のユースケース：秒単位の短周期変動をフライホイール、長周期の充
放電をリチウムイオン電池が担う
　　　 ハイブリッド蓄電が軸。
　　　 一次調整力への対応、電池の長寿命化による交換費用の削減、既設蓄電所の延命、電池容量
と設置スペースの削減などを紹介。
　（４）PandaPowerの取り組み：出力50kW・容量1kWhの試作機を開発し、国際会議IEEE GCCE 2025で
成果を発表。試験で確認した出力と
　　　 応答性能、リチウムイオン電池と組み合わせた低圧ハイブリッドシステムの構成、価値検証
の計画を説明する。
　（５）日本のフライホイール蓄電池ビジネスの発展に向けて：希少金属への依存が小さく、自動車
のサプライチェーンを活用できる
　　　 フライホイールは、国産での低コスト量産に道がある。量産化の道筋、実証パートナーとの
連携、高速応答という価値が
　　　 市場で評価されるための制度面の課題と展望を語る。
３．質疑応答／名刺交換

■講　師：
株式会社AnPrenergy　代表取締役 村谷　敬（むらたに　たかし）　氏
電力ビジネスが黎明期だった2009年から新電力支援サービスを手が
けるエナリスやエプコで電源調達や需給管理を担当し、電力全面自
由化を迎えた2016年に独立。電力市場の価格形成に関する専門的な
見地から、電力ビジネス全般のコンサルティングを手がけ新電力
100社以上を支援。現在では、大手電機メーカー、金融機関、自治
体などを対象とした、エネルギーコストの削減や脱炭素化、再生可
能エネルギーの導入などもサポートする。主な著書に「エネルギー
の未来 2020-2029」（日経BP）がある。系統用蓄電池ビジネスは
2021年度より現在まで、国内で50社以上の開発支援、20社以上のア
グリゲーター業務内製化、5社の補助事業採択の実績がある。

PandaPower株式会社　代表取締役 中島　篤志（なかじま　あつし）　氏
2003年より大手自動車メーカーにて太陽光発電システムの研究開発
に従事。パワーエレクトロニクス、システム設計、発電量予測、長
期信頼性評価など、再生可能エネルギーの基盤技術を担当。2013年
からはハイブリッド自動車向けインテリジェントパワーモジュール
(IPM)の生産技術開発に携わる。2018年からはVehicle to
Grid(V2G)充放電システムの開発を主導し、双方向充電、機能安
全、電磁両立性(EMC)など、モビリティと電力系統をつなぐ領域の
実装開発を担当。2023年よりフライホイール蓄電システムの研究開
発に着手し、2024年11月にPandaPower株式会社を設立。EV急速充
電、系統用蓄電池、AIデータセンター(AIDC)向けなど、次世代電力
インフラへの応用に取り組んでいる。IEEE IPEC2026国際会議に
て、フライホイールによる系統安定化とEVバス急速充電システムに
関する研究成果を発表。


主催者 株式会社新社会システム総合研究所
開催日時 2026年11月20日（金）

10:00～12:00

会　場 東京： ＳＳＫ　セミナールーム
東京都港区西新橋２-６-２ ザイマックス西新橋ビル４Ｆ

【交通アクセス】
●JR新橋駅より徒歩５分［烏森口］
●東京メトロ
　虎ノ門駅より徒歩７分［１番出口］（銀座線）
　霞ヶ関駅より徒歩１１分［C3出口］（千代田線、日比谷線、丸の
内線）
●都営地下鉄
　内幸町駅より徒歩３分［A3出口］（三田線）
●タクシー　東京駅から約20分
●バス「西新橋2丁目」または「虎ノ門1」より徒歩４分

受講料 34,530円
※同一団体より複数ご参加の場合、2人目以降 27,500円
※価格は税込です


事前に、セミナー講師へのご期待、ご要望、ご質問をお受けしております。
可能な限り講義に盛り込んでいただきますので
お申込フォームの質問欄を是非ご活用ください。

■ライブ配信について
＜１＞Zoomにてライブ配信致します。
＜２＞お申込時にご登録いただいたメールアドレスへ視聴用URLとID・PASSを開催前日までに
　　　お送り致しますので、開催日時にZoomへご参加ください。

■アーカイブ配信について
＜１＞開催日より３〜５営業日後を目安にVimeoにて配信致します。
＜２＞お申込時にご登録いただいたメールアドレスへ収録動画配信のご用意ができ次第、
　　　視聴用ＵＲＬをお送り致します。
＜３＞動画は公開日より２週間、何度でもご都合の良い時間にご視聴頂けます。

※会場又はライブ配信受講者様で、アーカイブ配信もご希望の場合は
　追加料金１１，０００円（税込）で承ります。
　ご希望の場合は備考欄に「アーカイブ配信追加受講希望」と記入ください。
※複数名でお申込の際は、アーカイブ配信追加受講者様の各ご芳名を備考欄に
　追記をお願い致します。

問い合わせ先
住　所〒105-0003
東京都港区西新橋2-6-2　ザイマックス西新橋ビル4Ｆ
企業／団体名株式会社新社会システム総合研究所
担当部署／担当者担当部署:担当者：
TEL／FAXTEL:03-5532-8850FAX：03-5532-8851
Emailinfo@ssk21.co.jp
URLhttps://www.ssk21.co.jp